紅網(wǎng)時(shí)刻新聞2月8日訊（記者 龍真）據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)，車市沒有實(shí)現(xiàn)1月開門紅。

而在批發(fā)銷量方面，1月廠商批發(fā)銷量144.9萬(wàn)輛，同比下降32.9%，環(huán)比下降34.8%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。

另外，12月出現(xiàn)的新能源銷量走緩特征仍在延續(xù)。1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

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自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月自主品牌零售64萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降40%。而自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)保持提升趨勢(shì)，2023年1月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為49.4%，同比增長(zhǎng)4.3個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌市場(chǎng)份額的持續(xù)提升，得益于自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，其中比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

由于自主品牌市場(chǎng)份額的持續(xù)提升，導(dǎo)致了合資品牌市場(chǎng)份額的進(jìn)一步下降。數(shù)據(jù)顯示，1月主流合資品牌零售47萬(wàn)輛，同比下降45%，環(huán)比下降45%。其中，1月的德系品牌零售份額22.9%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額16.6%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

新能源銷量走緩

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到38.9萬(wàn)輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%；1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%，新能源銷量走緩特征仍在延續(xù)。

另外，1月新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等因素影響而出現(xiàn)分化走勢(shì)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等廠商為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)較頑強(qiáng)。廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)降到7家（環(huán)比減半，同比減少4家），占新能源乘用車總量76%。其中：比亞迪汽車150164輛、特斯拉中國(guó)66051輛、長(zhǎng)安汽車24960輛、上汽乘用車18178輛、理想汽車15141輛、吉利汽車11032輛、廣汽埃安10206輛。

1月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。1月，自主品牌中的新能源車滲透率43.8%；豪華車中的新能源車滲透率21.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，1月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加3.3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.4%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額8.1%，提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于2月的預(yù)估，乘聯(lián)會(huì)表示，2月是春節(jié)后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，另外蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇，汽車市場(chǎng)的需求也會(huì)逐步恢復(fù)，因此2月零售增速值得期待。

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