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作者 | 攝影 | 張軍

編輯 | 馬良

【資料圖】

在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，15-20萬級(jí)別的緊湊型SUV向來是各大合資品牌的必爭(zhēng)之地，對(duì)于上汽大眾來說，途岳就是主打該級(jí)別的拳頭產(chǎn)品。自2018年問世以來，途岳長(zhǎng)期保持月銷過萬的穩(wěn)定銷量，這不僅源于大眾品牌口碑的加持，也是其實(shí)力的證明。如今國(guó)內(nèi)潮流日新月異，途岳也迎來了中期改款，新款車型內(nèi)外設(shè)計(jì)均有較大調(diào)整，并主推全新1.5T動(dòng)力。新車具體表現(xiàn)如何？本期試駕帶你一探究竟。

※ 全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升油耗降低

作為上汽大眾首次使用全新EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，這臺(tái)車的動(dòng)力部分想必是大家最關(guān)心的，我們就先聊重點(diǎn)。這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了160馬力，相比老款1.4T版本提升了10馬力，峰值扭矩雖然依舊是250?！っ祝逯蹬ぞ乇l(fā)區(qū)間更加寬泛，覆蓋了1750-4000rpm（老款1.4T為1750-3000rpm），這種變化體現(xiàn)在駕駛層面就是動(dòng)力輸出會(huì)更加充沛持久。

在技術(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了保時(shí)捷同款技術(shù)的高效能VTG可變涵道渦輪增壓、VVT可變正時(shí)系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等一系列新技術(shù)。多項(xiàng)技術(shù)加持使其雖然排量增加功率提升、動(dòng)力響應(yīng)得到優(yōu)化，但油耗反而降低了，工信部WLTC綜合油耗為5.93L/100（此前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為6.49L/100km)。傳動(dòng)部分依舊匹配的是7速干式雙離合變速箱。

本次試駕體驗(yàn)在大理洱海的環(huán)湖路段展開，此時(shí)已進(jìn)入旅游旺季游客車輛不少，這種路況類似于國(guó)內(nèi)大多數(shù)城區(qū)道路。這臺(tái)1.5T版途岳起步階段較為輕快，初段的動(dòng)力響應(yīng)積極，油門踏板十分跟腳，剎車踏板力道反饋也足夠線性，城區(qū)道路開起來非常輕松易上手，即使剛拿到這臺(tái)試駕車，開起來也不會(huì)有任何陌生感。

得益于VTG可變截面渦輪增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室冷卻系統(tǒng)強(qiáng)化以及燃燒過程的優(yōu)化，可以感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加積極。但 DQ200 7速干式雙離合變速箱為了可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在性能上有一定妥協(xié)。反映到駕駛感受層面來看，車輛初段動(dòng)力銜接有所放緩，換擋更加平順，日常開起來更為舒適。但在急加速時(shí)換擋積極性略顯不足。

1.5T的途岳提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式下正常行駛毫無問題，但遇到需要急加速超車時(shí)，深踩油門會(huì)感覺到動(dòng)力響應(yīng)有一定遲滯，不過只要稍微給它一點(diǎn)時(shí)間，動(dòng)力就會(huì)很快跟上，并不會(huì)對(duì)駕駛者帶來明顯困擾，但急性子的除外。如果想要?jiǎng)恿憫?yīng)變積極一些，只需要切換到運(yùn)動(dòng)模式，也可將擋位切換到S擋，此時(shí)車輛會(huì)準(zhǔn)確無誤的判斷駕駛者意圖，超車變道更為輕松，但燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)相應(yīng)有所犧牲。

新款途岳采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，是該級(jí)別車型常規(guī)配置。在底盤調(diào)校方面，途岳更為偏向家用注重舒適性，細(xì)碎的顛簸過濾的較為徹底，但同時(shí)又保留了德系車的緊繃感，在通過一些溝溝坎坎時(shí)車輛不會(huì)有多余的晃動(dòng)。但車輛在快速過彎時(shí)，還是會(huì)有一些側(cè)傾，畢竟是一臺(tái)偏向家用的城市SUV，這點(diǎn)屬于預(yù)期之內(nèi)。

在轉(zhuǎn)向手感方面，新款途岳的方向盤轉(zhuǎn)向力度較為輕柔，低速行駛時(shí)會(huì)稍稍偏沉，短小精悍的車身使其對(duì)于轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)非常積極，車身跟隨性較好。整體上來看，輕松好開的同時(shí)也保留了一定的駕駛樂趣。至于NVH方面，新款途岳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕的不錯(cuò)，深踩油門加速時(shí)也不會(huì)有明顯的咆哮聲，但風(fēng)噪和胎噪較為明顯，這也屬于該級(jí)別車型預(yù)期之內(nèi)。

※ 外觀硬朗沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)處時(shí)尚感提升

在主流汽車消費(fèi)人群愈發(fā)年輕化的當(dāng)下，車輛的造型設(shè)計(jì)自然要與時(shí)俱進(jìn)及時(shí)更新。新款途岳雖然整體上依舊保持硬朗沉穩(wěn)的家族化風(fēng)格，但諸多細(xì)節(jié)處的優(yōu)化讓新車的時(shí)尚感和科技感明顯提升，顏值上符合當(dāng)下潮流。

首先可以看到，新車前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，此前略顯老氣的橫向雙鍍鉻飾條被取消，取而代之的是一條貫穿式燈帶，配合黑色蜂窩狀中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)感和科技感都明顯提升。并且，新車還提供酷黑和皓月銀鍍鉻雙套件供選擇，為用戶提供了更豐富的個(gè)性化選擇。

此外，新車大燈造型也有所調(diào)整，摒棄了老款車型上方正規(guī)則的矩形設(shè)計(jì)，加上了小眼角。燈腔內(nèi)部是雙層矩陣式LED大燈燈組，中間的LED日間行車燈與中網(wǎng)燈帶相連，形成貫穿式設(shè)計(jì)。在功能方面，官方表示這款I(lǐng)Q.Light靈眸矩陣大燈具備前流水轉(zhuǎn)向燈、AFS自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、彎道轉(zhuǎn)向輔助等多種功能，配置水平符合當(dāng)下主流水平。

車身側(cè)面線條變化不大，依舊是前后貫通的腰線與上揚(yáng)式窗線，看上去硬朗干練。實(shí)拍車型采用了黑化窗線、后視鏡、行李架和尾翼，看上去更加運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距為2680mm，由于外觀套件的差異，車長(zhǎng)相較老款增加了5mm。新車采用造型更加運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)輪圈，紅色裝飾元素搭配亮黑飾板，迎合年輕人口味。實(shí)拍車輛采用18英寸輪圈，裝配規(guī)格為225/50 R18的韓泰輪胎。

尾部方面，新款途岳換裝時(shí)下流行的貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部造型更加精致，周遭輪廓進(jìn)行了黑化描邊，中央的大眾Logo也可以點(diǎn)亮，科技感和辨識(shí)度都明顯提升。新款途岳從頭到尾都更加迎合年輕人審美，結(jié)合豐富的車身配色方案，顏值上已不再落伍。

※ 內(nèi)飾部分跟隨潮流，科技感升級(jí)

來到車內(nèi)，新車換裝大眾家族新一代數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏、全液晶儀表以及觸控按鍵的組合，讓車內(nèi)科技氛圍提升了一個(gè)檔次。此外，新車內(nèi)飾提供灰、青、紅、金等多種配色方案可供選擇，內(nèi)飾上也能夠充分滿足用戶的個(gè)性化需求。

新車除了兩款低配版本屏幕尺寸為8英寸之外，其余車型均標(biāo)配12英寸中控屏，UI界面簡(jiǎn)潔，操作靈敏度中規(guī)中矩，車機(jī)功能、APP方面的表現(xiàn)依舊是傳統(tǒng)車企的風(fēng)格，雖不算豐富但能夠滿足日常需求，導(dǎo)航、語音控制、影音娛樂功能都不缺，支持蘋果CarPlay，還帶有車家互聯(lián)功能。

新款途岳可選裝Beats音響系統(tǒng)，全車配備6揚(yáng)聲器+1低音炮，功率為320kW，并由知名藝術(shù)家?guī)ьI(lǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。此外，新款途岳為前排乘客配備了手機(jī)無線充電板、兩個(gè)Type-C接口和一個(gè)12V電源接口，為后排乘客配備了一個(gè)Type-C接口和一個(gè)USB接口，長(zhǎng)途旅行充電無壓力。

新車座椅繼續(xù)采用皮質(zhì)和織物拼接包裹，內(nèi)部填充軟硬適中，依舊屬于大眾家族傳統(tǒng)的風(fēng)格，但縫線和配色有所改變，整體看起來更具運(yùn)動(dòng)感和立體感。座椅功能方面，新款途岳主駕駛席支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且擁有4向腰托可調(diào)和3檔座椅加熱。

此外，新車還升級(jí)了電動(dòng)尾門，具備開啟高度可調(diào)、位置記憶，以及腳踢式感應(yīng)開啟功能。途岳的后備廂常規(guī)容積表現(xiàn)良好，內(nèi)部空間較為規(guī)整，后排座椅放倒后也能進(jìn)行較大程度擴(kuò)展，但后排座椅不能完全放平，且與后備廂平面有小幅落差，一定程度影響了空間拓展能力。

總結(jié)：一天的體驗(yàn)之后，可以感受到新款途岳在競(jìng)爭(zhēng)力上有了明顯提升，外觀優(yōu)化之后顏值更加能打，內(nèi)飾煥新之后科技感和配置也跟上了潮流。更重要的是換裝全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，使得中低配車型在駕駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有提升，更符合務(wù)實(shí)派的家用需求。如果今后車輛能夠在NVH方面有所優(yōu)化，那就完美了。

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