三亞、長沙暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù),有司機反映車多單少、月入過萬元“神話”不再
——多地網(wǎng)約車新增按下“暫停鍵”,靈活就業(yè)者還能入場嗎?
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(資料圖片)
近期,三亞、長沙等地暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù),還有多個城市發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警,提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎“入場”。對此,受訪專家認(rèn)為,暫停辦理新增業(yè)務(wù)有利于避免市場惡性競爭、幫助潛在從業(yè)者理性擇業(yè),同時建議,完善網(wǎng)約車“暫?!闭叩耐顺鰴C制,進一步完善行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
“凌晨4點開始跑,中午休息3個小時,一直到下午6點,總共才8單,掙了110多元,本都沒賺回來。”海南三亞的王浩,本職工作是水上游樂項目教練,每到夏季淡季,他會轉(zhuǎn)到別的行業(yè)過渡,今年4月開始他跑起了網(wǎng)約車,但是沒想到這一行并不如想象中的簡單又高薪。
“聽別人說,只要一天堅持跑12小時,流水隨隨便便五六百元。”而王浩的實際情況是,一天下來平均230元左右?!懊吭陆煌?800元的車租,除去日常充電費、生活費,辛辛苦苦一個月,掙不到啥錢。這還是平時不敢休息、路上不出意外的情況,否則可能還得倒貼錢?!?/p>
作為新就業(yè)形態(tài)勞動者的重要群體,網(wǎng)約車司機月入過萬元的“神話”不再了?近日,三亞、長沙交通運輸局相繼發(fā)布通告稱,暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)。此前,廣東東莞、山東濟南、四川遂寧等多個城市已相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警,提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎“入場”。網(wǎng)約車市場真的飽和了嗎?網(wǎng)約車司機們以及潛在入場者,如何應(yīng)對市場變化帶來的挑戰(zhàn)?《工人日報》記者對此進行了采訪。
需求減少但供給不斷增多易造成市場飽和
入行兩個月,王浩最大的感受是:“車太多了,沒法跑,一天的流水能上300元就很了不起了?!?/p>
根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年4月,全國共有309家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,環(huán)比增加兩家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本,環(huán)比分別增長3.4%、2.2%,共收到訂單信息7.06億單,環(huán)比下降1.4%。
一邊是網(wǎng)約車駕駛員和車輛增多,一邊是訂單下降,網(wǎng)約車市場已經(jīng)飽和了嗎?北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院教授徐猛在接受記者采訪時表示,由于城市網(wǎng)約車服務(wù)供給和需求的動態(tài)復(fù)雜性,往往無法通過某項或者某些指標(biāo)確定市場是否飽和。
“之前,深圳市擬基于網(wǎng)約車日均訂單量變化幅度、網(wǎng)約車單車日均訂單量、巡游出租汽車?yán)锍汤寐嗜棓?shù)據(jù)指標(biāo),來決定是否新增網(wǎng)約車運輸證和平臺經(jīng)營許可證,這種做法具有一定的可行性,但尚未成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?!毙烀驼f。
中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授、首都發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員張友浪認(rèn)為,國內(nèi)不同城市的網(wǎng)約車市場差異較大,在人口、經(jīng)濟保持增長的城市,如北京、上海,網(wǎng)約車需求量必然還會增長,而在人口、經(jīng)濟相對下行的城市,網(wǎng)約車需求量也會不斷減少?!叭绻W(wǎng)約車需求量減少,但供給不斷增多,就容易造成市場飽和。”張友浪說。
暫停新增業(yè)務(wù)有利于潛在從業(yè)者理性擇業(yè)
雖然尚不確定市場是否已經(jīng)飽和,但競爭日益激烈似乎是不爭的事實。在長沙開了兩年網(wǎng)約車的沈師傅告訴記者,剛?cè)胄袝r他幾乎每月有2萬多元的流水,除去每月4700元的車租、平均每天50元的充電費,到手1.5萬元左右?!艾F(xiàn)在一個月能有1萬元的流水都算不錯的?!?/p>
沈師傅給記者展示了他前一天的收入,工作17個小時,流水428元?!耙郧耙惶炫苁齻€小時能輕松過500元,現(xiàn)在要靠增加時長,才能勉強維持相當(dāng)?shù)氖杖胨??!?/p>
為了多掙錢,沈師傅盡力縮減每天的開支,避免違停、闖紅燈被罰款,吃飯盡量找便宜的地方,夏天熱了需要多喝水,不舍得買礦泉水,就用水壺到有開水的地方接水。
某網(wǎng)約車平臺管理人員告訴記者,從業(yè)3年來,他第一次經(jīng)歷暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)的情況。這次正式下發(fā)通知前,當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門與網(wǎng)約召集平臺企業(yè)開了會議,公布了這一消息,但并未說明具體原因及恢復(fù)辦理時間。
該管理人員認(rèn)為,暫停的原因一方面可能是車多人少、市場供大于求,另一方面是為了整頓市場頑疾,例如打擊黑車、梳理司機與車企平臺之間的關(guān)系。不過,他認(rèn)為,從車企平臺角度看,這一做法近期影響在于沒辦法新增車輛,業(yè)務(wù)拓展受限,但從長遠看,有利于避免市場惡性競爭。
張友浪認(rèn)為,地方交通運輸部門的做法,主要考慮到如果任由網(wǎng)約車數(shù)量不斷增長,會導(dǎo)致網(wǎng)約車司機之間的競爭更加激烈,由此可能會引發(fā)更多司機之間、司乘之間的糾紛和安全隱患。此外,也會增加城市交通擁堵問題。
“及時向市場發(fā)布風(fēng)險預(yù)警和整體供需信息,能幫助潛在的網(wǎng)約車司機作出更為明智的擇業(yè)判斷,避免信息不對稱導(dǎo)致的投資損失和機會成本。”張友浪說。
通過完善行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)增強市場競爭力
由于目前“網(wǎng)約車行情不好”,王浩決定,與公司簽的租車合同10月份到期后將做回教練。眼看網(wǎng)約車行業(yè)的錢越來越難掙,年過五旬的沈師傅也想換一份工作,但他擔(dān)心找不到合適的,“只能在這一行繼續(xù)熬下去”。
徐猛表示,暫停網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務(wù)期間,會對就業(yè)市場產(chǎn)生一定影響,但暫停不是永久禁止。“之前多個城市也曾暫停網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務(wù)受理,一段時間后又重新恢復(fù)?!?/p>
“一些地方暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)的做法,有利于在短時間內(nèi)避免供需矛盾加劇,但也會造成降低市場效率的潛在后果。”張友浪說,例如,原本服務(wù)質(zhì)量較低的從業(yè)者,因為競爭壓力減小得以保留在市場中,同時也減少了中低收入群體的就業(yè)渠道。
對此,張友浪建議,需要根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展形勢完善網(wǎng)約車“暫?!闭叩耐顺鰴C制,例如,推出車證考核機制、平臺合規(guī)率監(jiān)測機制。此外,還需及時向市場發(fā)布整體供需信息和風(fēng)險預(yù)警,幫助靈活就業(yè)群體作出更為科學(xué)、合理的擇業(yè)判斷。
徐猛認(rèn)為,相關(guān)部門和網(wǎng)約車平臺應(yīng)從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度明確網(wǎng)約車市場定位,完善行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),增強網(wǎng)約車市場競爭力。網(wǎng)約車司機及計劃從業(yè)者,可以根據(jù)自身實際情況,如個人技能、收入預(yù)期以及生活水平預(yù)期,理性作出職業(yè)選擇。(記者 陶穩(wěn))
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