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近日，在花湖機場東塔臺管制員的指揮下，一架B747全貨機順利在機場東跑道降落，與此同時，華夏航空飛往重慶的航班正在西跑道上準(zhǔn)備起飛——這是花湖機場自2022年7月17日投運以來，首次開啟“雙跑道運行”模式，標(biāo)志著花湖機場平行跑道同時儀表試驗運行正式拉開序幕。

此次試驗運行包含隔離平行運行、獨立平行離場和相關(guān)平行儀表進(jìn)近3種模式。花湖機場將根據(jù)實際情況分階段、分步驟實施，整體時間將持續(xù)1年以上。隔離平行運行期間，兩條跑道將“分工協(xié)作”，一條跑道專門負(fù)責(zé)飛機起飛，另一條專門負(fù)責(zé)飛機進(jìn)近；獨立平行離場運行期間，兩架飛機可同時在東、西跑道上同時起飛；相關(guān)平行儀表進(jìn)近運行期間，兩架飛機在配備一定的間隔后，可同時對準(zhǔn)機場兩條跑道實施進(jìn)近著陸。3種模式的試驗運行意味著花湖機場兩條跑道將可同時起降飛機，做到真正意義上的“比翼雙飛”。

隨著花湖機場貨運航線轉(zhuǎn)場工作有序推進(jìn)，機場晚間航班起降數(shù)顯著增加。7月份，花湖機場利用單條跑道共保障全貨機402架次，其中夜間起降的航班286架次，占比達(dá)7成以上。此次升級為“雙跑道運行”模式，將大幅提升花湖機場夜間運行效率：今年九月完成全部貨運航線轉(zhuǎn)場后，順豐航空將常態(tài)化利用機場雙跑道進(jìn)行起降，預(yù)計花湖機場夜間可保障超80架次航班。

東跑道加入運行，航班“群起群降”，“不夜城”上空的飛行航跡將愈加密集，花湖機場集疏運能力正穩(wěn)步增強，軸輻式網(wǎng)絡(luò)日益清晰，貨運樞紐功能進(jìn)一步得到完善。（馬南山?何旭峰）?

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